Термин «такелаж» пришёл на берег с моря, и до сих пор половина вопросов о нём касается парусников. Разбираем, что такое морской такелаж, как он устроен и почему одни снасти неподвижны, а другие ходят через блоки.

Что такое морской такелаж

Морской такелаж — это вся совокупность снастей судна: тросов, канатов, цепей, блоков и креплений, которыми оснащают рангоут (мачты, реи, стеньги) и паруса. Слово происходит от нидерландского *takelage* — «оснастка».

Такелаж делится на две большие группы, и различие между ними принципиальное:

  • Стоячий такелаж — неподвижные снасти, удерживающие рангоут. Их натягивают один раз и подтягивают только при обслуживании.
  • Бегучий такелаж — подвижные снасти, проходящие через блоки: ими ставят, убирают и разворачивают паруса, поднимают реи.

Стоячий такелаж на судне: что он держит

Стоячий такелаж на судне выполняет одну задачу — не дать мачте упасть. Мачта сама по себе стоит в степсе, но без растяжек любой порыв ветра или крен положат её. Растяжки эти работают в трёх направлениях:

  • Ванты — снасти, идущие от мачты к бортам. Держат мачту от заваливания вбок. На больших парусниках между вантами крепят выбленки — поперечные тросы, образующие верёвочную лестницу для подъёма на марс.
  • Штаги — снасти, идущие от мачты вперёд, к носу. Держат мачту от заваливания назад. Именно на штагах несут косые паруса — стаксели и кливера.
  • Фордуны и бакштаги — снасти, идущие назад. Держат мачту от заваливания вперёд при попутном ветре.

Формулировка «снасть стоячего такелажа на судне» в кроссвордах чаще всего подразумевает ванту или штаг — это две базовые снасти, без которых рангоут не стоит. Более узкая формулировка «снасть стоячего такелажа на парусном судне» и вариант «стоячего такелажа на парусном судне» означают то же самое: речь идёт о вантах, штагах, фордунах и бакштагах.

Как называются мощные тросы стоячего такелажа

Вопрос «как называются мощные тросы стоячего такелажа» имеет короткий ответ: ванты. Это самые массивные снасти на паруснике — они принимают на себя основную боковую нагрузку от мачты и работают постоянно, независимо от того, поставлены паруса или убраны.

Если формулировать шире, мощные тросы стоячего такелажа — это ванты, штаги и фордуны. Исторически их изготавливали из смолёного пенькового троса, с XIX века — из стального, на современных яхтах используют нержавеющие пряди, а на гоночных судах — синтетику на основе арамидных и сверхвысокомолекулярных волокон, которая при равной прочности легче стали.

Натяжение стоячего такелажа регулируют талрепами — винтовыми стяжками. На старых судах ту же роль выполняли юферсы с талрепными концами.

Бегучий такелаж: снасти, которые ходят

Бегучий такелаж проходит через блоки и постоянно движется:

  • фалы — поднимают паруса и реи;
  • шкоты — растягивают нижние углы паруса и задают его положение относительно ветра;
  • брасы — разворачивают реи в горизонтальной плоскости;
  • гитовы и гордени — подтягивают парус к рею при уборке;
  • топенанты — удерживают концы рея на нужной высоте.

Именно бегучий такелаж определяет, насколько быстро экипаж может сменить парусность при перемене погоды.

Тонкий и прочный трос в такелаже: сканворд

Формулировка «тонкий и прочный трос в такелаже сканворд» встречается в кроссвордах, и ответ на неё чаще всего — линь. Линем называют тонкий трос диаметром менее 25 мм, свитый из качественной пеньки или синтетики. Из линей делают сигнальные, лаговые, лотовые снасти, ими крепят такелажные концы.

Другие частые ответы того же ряда: штерт (короткий тонкий трос), бензель (перевязка двух тросов), шкимушгар (тонкая линь-нить из старой пеньки).

Такелаж в порту и выражение «в порту поправляла такелаж»

Словосочетание «такелаж в порту» означает две разные вещи, и обе актуальны. Первая — обслуживание судового такелажа у причала: замена изношенных вант, перетяжка талрепов, ревизия блоков. Вторая, современная, — портовые погрузочно-разгрузочные работы с тяжеловесными и негабаритными грузами, где такелажем называют уже не снасти судна, а комплекс операций по подъёму и перемещению груза.

Строка «в порту поправляла такелаж» — из песенного фольклора и обыгрывает как раз первое значение: судно у причала, экипаж приводит снасти в порядок перед выходом в море.

Такелаж что это на корабле простыми словами

Если сформулировать «такелаж что это на корабле простыми словами» одной фразой: это все верёвки и тросы судна, разделённые на две группы — те, что держат мачты (стоячий), и те, что управляют парусами (бегучий). Всё остальное — детализация: названия конкретных снастей, материалы, способы крепления и заделки концов.

Стоящий такелаж — как правильно

В обиходе часто пишут «стоящий такелаж», но морская норма — «стоячий такелаж». Первый вариант понятен по смыслу и встречается в поиске, второй используется в справочниках, учебниках судовождения и морских словарях.

Частые вопросы

Чем стоячий такелаж отличается от бегучего

Стоячий такелаж неподвижен и удерживает мачты: это ванты, штаги, фордуны и бакштаги. Бегучий проходит через блоки и управляет парусами и реями: фалы, шкоты, брасы, гитовы.

Из чего делают современный стоячий такелаж

На большинстве яхт — из нержавеющих стальных прядей, на исторических судах применялся смолёный пеньковый, а затем стальной трос. На гоночных судах используют синтетику на основе арамидных и сверхвысокомолекулярных волокон.

Как называется тонкий трос на судне

Линь — трос диаметром менее 25 мм. Из линей делают сигнальные, лаговые и лотовые снасти, ими же крепят такелажные концы.

От морских снастей к промышленному такелажу

Морская терминология не осталась музейной: полиспаст, блок, строп, талреп, коуш — всё это пришло в промышленный такелаж прямо с парусников и работает по тем же законам механики. Изменился только груз: вместо реи — станок весом 40 тонн, вместо мачты — стрела автокрана.

Компания «ТакелажСервис» занимается именно промышленным такелажем: подъём и перемещение оборудования массой до 500 тонн, работа в цехах, на этажах и в стеснённых условиях. С 2011 года выполнено более 3 500 проектов, ответственность застрахована на 50 000 000 рублей.

Если вам нужно переместить не парусник, а станок, пресс или трансформатор — звоните: +7 495-796-55-52. Инженер рассчитает схему строповки и подберёт технику. Услуга подробно описана на странице такелажные работы.